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.去除水中細菌、病毒、化學污染物質、汞、鎘、砷、鉛等重金屬。
.一體成型節省櫥下空間 搭配固定式吊架,濾心更換方便
.採用電磁閥止水,高低壓地區均適用,搭配高效靜音馬達。
.獨家專利微控設計 洗逆滲透薄膜,延長使用壽命。
.智慧控水科技,廢水率更低 ,造水速度快、節省70%以上電力。


逆滲透RO純水機,採用逆滲透技術製造純凈水,水質活性高,即開即用,避免二次汙染和劣質桶裝水對健康的危害。可以直接飲用外,還可滿足煮湯、做飯、洗臉等需求,使飯菜口味更佳,同時擺脫水堿煩惱,成本只有桶裝水的十幾分之一。核心採用美國技術,全自動制水,完全密閉,無二次汙染,一天24小時連續水約50G,可供5口之家日常飲用煮飯或20人辦公飲用。









商品訊息特點

  • ◎好水才有好健康~怡康為您飲水安全把關
  • ◎麥飯石礦物質,口感甘甜怡人
  • ◎純水無雜質,身體輕鬆無負擔

    採支架設計,便利更換瀘心

    採用美國NSF認證儲水桶


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新頭殼newtalk

日本豐田汽車(TOYOTA)研發巴掌大小的迷你版機器人「Kirobo Mini」,將於2017年在日本上市。它的外表天真無邪,能夠與主人對話解悶,還可以根據主人坐駕的行車路線數據,與主人談論坐車感受。

推薦

這個名為Kirobo Mini的小機器人只有10釐米高,外觀就像小孩一般,可以眨眼和做出表情,用孩子般的聲音與人閒聊,也可以通過收集到的數據來與主人對話,並且記住用戶的偏好,比如喜歡什麼和不喜歡什麼等。



Kirobo Mini機器人附有相機、麥克風和藍芽連結,可透過智慧型手機操控,而且還附有「搖籃」,可以當作嬰兒座椅,或是放置在汽車杯架上。



豐田表示,Kirobo Mini主要功能是車主的「伴遊」,售價訂為39800日圓(約台幣1.2萬元),目前還沒有計劃將其銷往日本以外的國家。



Kirobo Mini的設計師片岡文紀(Fuminori Kataoka)表示,這款機器人在座椅上會不停地搖晃,希望以此來模擬一名坐在椅子上、還不懂得如何保持平?的小孩,引起情感共嗚。



英國赫特福德大學教授多滕漢(Kerstin Dautenhahn)認為,這一超萌的小機器人可以喚起人們期間限定照顧本能,會受到歡迎,但它遠無法取代真正的小孩。

新加坡茲卡疫情持續延燒,又新增多起確診病例,包括第一起孕婦感染。新加坡境內確診的茲卡總病例已暴增至115人。

法新社說,美國和英國已加入台灣和澳洲,呼籲孕婦若非必要,應避免前往新加坡。

這名確診茲卡孕婦居住在新加坡東南方的阿裕尼區。之前確診茲卡病例中,多數集中在該區。新加坡「海峽時報」報導,這名患者的一名家屬已被診斷出感染茲卡病毒。

新加坡27日通報首例本土感染茲卡病患後,本周病例就穩步增加,顯示疫情急速擴大。

星國衛生部和國家環境局發布聯合聲明說,已確認新加坡東部另一潛在疫情爆發點,涉及3起已通報感染病例。

星國衛生部長顏金勇透過聲明說:「假以時日,我們相信會有更多地區爆發茲卡疫情。我們必須以茲卡恐延燒至新加坡其他區域為基礎,展開工作規畫,並擴大疫情控制工作,不限於目前已感染區域。」

新加坡最初通報的茲卡病例中,絕大多數是外籍勞工,他們主要來自亞洲次大陸,主要在建築工地和海事部門工作,包括13名印度人。

環境局還宣布,隨著疫情恐延燒至勿洛北郊區新的疫情爆發點,將全力動員展開滅蚊和防蚊行動;環境局還呼籲民眾配合,必要時將強制進入「非公眾場所」。

【中央社新加坡1日專電】新加坡境內確診的茲卡病例已增加到115起,根據新加坡衛生部提供最新數據顯示,其中包括一名台灣人確診感染茲卡病毒。

衛生部指出,115名感染茲卡病毒患者中,有57人是在新加坡工作的外籍人士,來自7個國家和地區,除1人來自台灣外,其他包括孟加拉有10人、中國大陸有23人、印度有15人、馬來西亞有6人、印尼有1人、緬甸有1人。

衛生部說,確診的外籍患者症狀輕微,多數已康復。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

暴雨過後的「難回」鐵路系列3(中央社記者盧太城台東縣16日電)南迴鐵路興建之初,考量落山風、橋梁風險,未料這幾年出現土石流為害,日前暴雨後又多了地基流失和地層位移新危機。

南迴鐵路早在日據時期就有興建計畫,但地處偏遠,穿梭山脈,施工困難,日本人先開鑿南迴公路。民國69年鐵路才開始動工,81年10月5日工程全部完成營運。

南迴鐵路是環島鐵路最艱鉅、地形最險惡的一段,搶先看一邊是風光明媚太平洋,一邊是高山峻嶺,隧道特別多,共35座,隧道總長38.4公里,約占南迴線40%,其中超過3公里長隧道有4座,最長的中央隧道超過8000公尺,橋梁則有112座。

南迴鐵路營運之初,最大挑戰是楓港過後、中央山脈入口處的落山風,後來落山風問題已克服,每座橋梁都設有預力樑減輕洪水壓力;未料近10年開始出現邊坡土石流問題,從93年到今年9月共發生6次發生火車撞土石流事件。

其中有4次嚴重,其中102年8月31日在枋山隧道口土石流造成3重傷9輕傷。

事件後時任交通部長葉匡時宣示,未來將投資新台幣50億元增設邊坡土石流偵測器,但須等南迴鐵路電氣化後,才能逐步改善。

9月間連續暴雨4天,南迴鐵路發生土石流,但除土石流、地基流失,又多了地層位移,橋梁龜裂,導致鐵軌變形災害。1051016

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